Koror：補給艦、貨船與水上飛機

Koror wrecks：Iro、Teshio Maru 與 Jake Seaplane 的水下結構

Koror 周邊的殘骸，保留了幾種很不同的輪廓。Iro 的桅杆與吊架從直立船身向上伸展；Teshio Maru 側躺在海床，貨艙口跟著船身轉了方向；Jake Seaplane 則讓機翼、座艙與脫離的引擎出現在同一片珊瑚礁上。鋼鐵與鋁材的表面逐漸長滿珊瑚、貝類和海綿，結構本身也成為觀察海洋生物的地方。

三處殘骸分布在 Koror 不同方向：Teshio Maru 在北面的潟湖礁區，Jake 靠近 Meyuns 西面的水域，Iro 則位於南面的 Urukthapel anchorage。由 Koror 住宿、再乘日潛船前往，是一種常見安排。

從 Koror 出發的近岸船程

ROR 機場至 Koror 市區的陸路車程約 20–30 分鐘，接送需事先安排。Fish ’n Fins 列出的 Koror 至 Jake Seaplane 船程約 5 分鐘；Brotherdive 的 Iro 潛水紀錄記載約 15 分鐘。這些船程各有指定來源與潛點，地圖同時標出 Teshio 在較北的位置。

Sam’s Tours 目前把 Iro、Teshio Maru 和 Jake Seaplane 列在 wreck diving 潛點清單，full-day dive tours 於 08:30 開始，潛點按當日條件安排。

Iro：桅杆、吊架與寬闊甲板

Iro 是日本海軍的補給油船。Sam’s Tours 記錄它在前往 Palau 途中遭魚雷擊中，船首至今仍可辨認大型破口；後來的戰時損傷，使它留在這片水域。今天船體直立於海床，長形甲板、吊架和高聳的桅杆，構成由下而上的幾層結構。

Koror State 的資料把不同部位分別標示：前桅頂約 10 m，船首約 20 m，船尾約 25 m，底部約 40 m。沿船體外側移動時，桅杆與甲板之間的高度差很明顯。Brotherdive 的實地紀錄描述了吊架橫樑上的附生生物、甲板管線和艙口；從甲板仰望，交錯的鋼材把藍水分割成幾何形狀。

桅杆與吊架表面覆有海鞭、珊瑚、海綿和貝類。船首破口、甲板邊緣與上層結構各有不同的光線和遮蔽，觀察細節會隨位置而改變。

Teshio Maru：側躺貨船的艙口

Teshio Maru 是約 100 m 長的日本陸軍貨船。Koror State 記錄其所在水深約 25 m；Siren 的潛點資料描述船身右舷朝下。從船外看，原本朝上的甲板與貨艙口因而轉向側面，船殼、艙口和海床的相對位置與直立的 Iro 很不同。

Sam’s Tours 描述船體表面覆滿珊瑚、貝殼和海綿。沿著外側看貨艙口，開口的邊緣、陰影中的鋼材與向外突出的附生生物，會一起構成立體的畫面。Teshio 的看點也在這些結構方向：視線沿船長移動時，可以同時辨認船殼的曲面和轉到側面的甲板。

Jake Seaplane：珊瑚礁上的機翼與座艙

Jake 是 Aichi E13A 系列水上飛機的盟軍代號。這處殘骸長約 11 m，直立在約 15 m 深的珊瑚礁上。寬闊的機翼與長形座艙仍可辨認，表面則覆有硬珊瑚、貝類與其他附生生物。

Fish ’n Fins 記錄右機翼向下彎折，引擎已與機身分離，尾段及一側浮筒也脫落在附近。由機首側面看，可以把引擎、機翼和座艙的相對位置連起來；換到機翼上方，則能看到殘骸如何停留在礁面。外露的座艙骨架與破損金屬的邊緣，都已長出附生生物。